Filtrele duble de ulei au un strat dublu de medii de filtrare pentru a capta și reține particulele. Deoarece uleiul curge prin cele mai mici orificii, suprafața este mai mică, iar blocajul rezultat va duce la o ocolire a uleiului mai devreme decât ar trebui. În timp ce mai multe pliuri înseamnă o suprafață mai mare, prea multe vor restricționa fluxul de ulei și vor reduce eficiența captării. Prin urmare, este imperativ să alegeți un element de filtru adecvat pentru vehiculul dumneavoastră. Acest articol va discuta despre cum să alegeți un filtru de ulei dublu adecvat.


Un filtru dublu de ulei brut este disponibil în două tipuri: tip A și tip AS. Tipul dublu poate fi personalizat pentru a satisface nevoile dumneavoastră specifice. Al doilea tip de filtru de ulei este utilizat la ieșirea separatoarelor de ulei combustibil. Pliurile sale adânci pot gestiona cantități mari de ulei fără a se înfunda. Primul tip de filtru dublu de ulei brut este de obicei folosit pentru o pompă de motorină ușoară. Designul său este similar cu cel al unui filtru convențional de petrol brut.


Un filtru de ulei dublu este realizat cu două butoaie unite printr-un tub central. Unul are un diametru exterior mare și pliuri adânci, care asigură flux maxim. În timp ce mediul din interiorul filtrului pare a fi mic, întreaga suprafață este substanțială, oferind motorului un debit mare de ulei. Al doilea tip este o supapă de bypass. Supapa de bypass are o bază din oțel cu arc cu un design de etanșare din nitril. Al doilea tip are o etanșare metal-metal, care se așează pe placa din spate.


Un filtru de ulei dublu poate fi un filtru de tip A sau AS. Ultimul tip este cel mai comun și poate fi ușor convertit de la un stil la altul. Aceste filtre sunt adesea folosite în pompele ușoare de motorină, precum și în ieșirile separatoare de păcură. Fram Extra Guard este un alt tip de filtru de ulei. Designul său îi permite să fie convertit de la un tip la altul dacă aveți nevoie de el pentru a funcționa într-o zonă care nu este aceeași cu un filtru convențional.


Al doilea tip de filtru de ulei dublu este fabricat din oțel. Placa de bază are două orificii filetate în partea inferioară. Filtrul interior are un dispozitiv de etanșare extern pentru a preveni scurgerile. Placa de bază are o placă din spate metalică cu un filtru de ulei intern. De asemenea, este conectat la motor printr-un orificiu filetat în centru. Acest lucru oferă protecție împotriva scurgerilor, permițând motorului să funcționeze fără probleme. Este important să se asigure filtrarea uleiului înainte de a instala un nou filtru de ulei dublu.


Filtrul dublu de ulei are un diametru exterior mare și pliuri adânci pentru a crește debitul. Deși acest tip de filtru de ulei pare să aibă o cantitate mică de mediu, are o suprafață uriașă. Supapa sa de bypass este situată pe partea de jos a filtrului și este fabricată din cauciuc nitrilic. Se așează pe placa din spate cu presiune metal pe metal. Dacă instalați un filtru de ulei nou, cel mai bine este să îl verificați și să strângeți corect înainte de a-l instala.